发布日期：2026-06-19 08:08    点击次数：135

6月27日，新建渝厦高铁渝黔段风雅通达运营凯时体育游戏app平台，成为本年通达的第一条高铁。

这也意味着，渝厦高铁重庆东至长沙段得以全线会通，重庆至黔江、长沙最快旅行时间诀别裁汰至61分钟、3小时53分。

早在2019年12月，黔常铁路通达，罢昭彰湘、渝、鄂三省市接壤地带无铁路的历史，但黔江至重庆城区仍属于“断头路”，长沙高铁至重庆需由湖南怀化、贵州贵阳一线绕行，黔江至重庆城区普铁也需要4小时之久。

图片开始：铁路建立计较

直至此番渝厦高铁重庆东至黔江段通车，渝东南欠亨高铁的历史被透澈改写，长沙至重庆也无需再绕行，长株潭都市圈与成渝地区双城经济圈中心城市得以直联。当中西部的时空距离阻挡拉近，更多念念象空间也被绽开。

买通“断头”

2019年12月，一条从湖南常德引出，西至重庆黔江的铁路通达运营，一举结束湘、渝、鄂三省市接壤地带无铁路的历史，以200公里的时速将武陵山区串联起来。

但缺憾的是，这还仅仅个“断头路”——向东，常德至长沙的高铁要比及三年后通达，向西，则仍然在黔江留住“断头”。从重庆主城到黔江，岂论渝湘高速照旧渝怀铁路，都需要三四个小时。从长沙到重庆，需要先过怀化走沪昆高铁，再经贵阳走渝贵，需要五六个小时，联系未便。

这一历史正在迎来更正。6月27日，全长242公里的渝厦高铁渝黔段通达运营，从重庆东站动身，路过巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西，抵达黔江，一举结束南岸、巴南、南川、武隆、彭水和黔江等6个区县欠亨高铁的历史，突破武陵山区的交通瓶颈。

图片开始：中国铁路

看成国度“八纵八横”高铁网渝厦高铁的进击构成部分，渝厦高铁渝黔段与依然通达的黔常铁路和常益长高铁共同构成“重要一横”，终了重庆和长沙直联，也将进一步激活渝东南以及湘西区域。

证据计较，渝厦高铁渝黔段将按最高时速350公里运营，铁路部门将按照正常线、岑岭线安排搭客列车开行，逐日开行径车组列车最高达54列，重庆东至长沙最快3小时53分可达。

“渝东南和渝东北是重庆发展的‘两翼’，渝东南的黔江、武隆、彭水等地交通未便，发展较为滞后。”中国城市经济学会副会长、长江经济带高质料发展智库定约秘书长秦尊文对城市进化论分析，这一高铁使得渝东南向西对接重庆主城区，向东南对接湖南湘西州，本来比拟封闭的渝东南将胜利教唆成渝地区双城经济圈和长株潭都市圈，为区域经济发展注入活力。

图片开始：《重庆市国土空间总体计较（2021—2035年）》

旧年12月，黔江区“迎接高铁时间、建立中心城市”大筹办行径动员会议召开，黔江区委布告罗成强调，要抢合手“高铁时间”机遇，聚焦经济建立，加速城市发展，委果担负起中心城市的劳动任务。

跟着高铁通车，武隆、彭水、黔江和酉阳等地，也都力争抢合手高铁流量，但愿将其转换为产业和经济发展的增量。

旅游廊说念

“渝东南的定位是文旅会通，它的地形、地貌和习惯文化都很有特点，不错重心在文旅产业发力。”在重庆社科院产业经济筹办所副筹办员詹懿看来，昔时渝东南交通邃晓性较差，发展相对逐步，当今跟着高铁通车，岂论从重庆主城区照旧从中部及沿海地区去渝东南，便利性都大大擢升。

这恰是文旅产业发展的前撮要求。不久前，文旅部发布公告，武陵山区（渝东南）土眷属苗族文化生态保护本质区已通过国度验收，风雅深信为国度级文化生态保护区。

从范围来看，其涵盖黔江、武隆、石柱、秀山、酉阳、彭水等6个区县，其中黔江、武隆、彭水等均处于这次通车的渝厦高铁渝黔段沿线，成为这次高铁通车的最大赢家。

图片开始：中国铁路

沿线及操纵城市也都各稀疏招，迎接“高铁时间”。

重庆被称作“恐龙脊背上的城市”，而黔江恐龙化石群是目下西南地区独一的白垩纪恐龙化石群，恐龙化石数目大、范畴大、保存情景好。旧年9月以来，黔江鼎力股东“恐龙+文旅”发展，恐龙功绩公园一期神情6月30日就可预约参不雅，恐龙数智体验馆也行将开放，恐龙文化创意产业园拟于近期开工建立。

酉阳文旅部门则借重告示，即日起至2025年12月31日，但凡持有用高铁车票，可享桃花源、叠石花谷、松鼠森林乐土、楠木湾景区四大中枢景区免首说念门票的超等礼遇等。

在詹懿看来，高铁通达是渝东南擢升文旅产业的进击机会，跟着东说念主流量增多，对旅游、住宿、餐饮，乃至农家具加工、生态农业都会有彰着的带动作用。在此基础上，一些大型康养产业、民宿产业等都很有出息。

图片开始：中国铁路

从更大范围来看，新的高铁通说念还将渝东南区域，以及操纵贵州、湖南的旅游城市串联起来，酿成一个“旅游廊说念”。在重庆和长沙两大旅游城市之间，张家界、常德、黔江、酉阳等城市也都有着各具特点的旅游资源，“旅游廊说念”将进一步促进其文旅联动，擢升在世界旅游商场上的竞争力。

不仅是渝客入湘、湘客入渝，西南地区与中南地区的肤浅通说念买通，旅游流量将在更大范围、以更快的速率流动。

双圈互动

前不久，第四届中非经贸展览会在长沙开幕，重庆看成主宾城市，组织13个区县20家企业携58个展品参展，并举办“中国（重庆）-非洲投资商业合营恳谈会”。

这场行径，重庆现场连合签约投资类、商业类、工程承包类等9个神情，金额达1.33亿好意思元。此外，四川省商务厅也组织100余家四川重心外经贸企业、200余东说念主参与本届中非经贸展览会。

连年来，中西部地区经贸互动愈发时时，而渝厦高铁重庆东至长沙段像一条“扁担”，挑起两大城市圈。这条高铁通车的同期，也首开成都、重庆至张家界高铁动车组，最快诀别3小时58分、2小时2分可达，高铁大通说念的能量正在不时开释。

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这次重庆东至长沙段会通明，与已通达的赣州至厦门段，待建的长沙至赣州段，共同酿成重庆至厦门的高铁大通说念。

“它骨子上是中西部的一个大通说念，重庆和长沙两大流量城市间不错更肤浅地来往，进一步增强互动。”秦尊文合计，两座城市在汽车和航空产业方面都有一定基础，不错加强合营，也能更好地说明放射带动作用，促进武陵山区等区域的发展。

当重庆的汽车零部件通过高铁专列直供长沙比亚迪基地，长沙的工程机械装备、新动力汽车和家电等家具通过中欧班列经重庆发往欧洲，两地的产业协同经过阻挡加深。本年一季度，中欧班列（长沙）已累计开行157列、货值4.54亿元。

在詹懿看来，时空距离大大拉近后，不错有一个更大的产业发展空间。再行径力汽车产业发展看，重庆有长安、赛力斯等龙头车企，长沙也有比亚迪等企业，两地不错联动擢升新动力汽车产业险阻游零部件企业的鸠合度，擢升扫数这个词产业链的配套水平。

这一逻辑也雷同适用于装备制造和航空航天等领域，成渝地区双城经济圈与长株潭城市圈的联动正在迎来新的念念象空间。

2024年，成渝地区双城经济圈GDP达到8.7万亿元，占世界、西部地区GDP比重诀别为6.5%、30.4%。长株潭三市GDP也达到2.21万亿元，占湖南全省41.6%、世界1.64%。

“高铁通说念也为重庆、成都、长沙等中心城市更好地说明放射带动作用提供了要求。渝东南、湘西都属于欠推崇地区，需要贯串中心城市外溢，明天也不错贯串福建等沿海地区产业搬动。”秦尊文说。

图片开始：铁路建立计较

更为进击的是，渝厦高铁与沪昆、京广等主线酿成“丰”字形网罗，股东长江经济带与粤港澳大湾区的东说念主才、老本双向流动。这不仅强化了各中心城市的联动，也将使得更多像渝东南一样的区域找到发展新机。

逐日经济新闻

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