目下世界杯体育，我国电动自行车社会保有量已超3.8亿辆，电动自行车的家具性量、安全性能等一直以来备受社会各界眷注。

本年9月1日，最严电动自行车国标GB17761—2024《电动自行车安全时期表率》（下文简称“新国标”）认真执行，代替GB17761—2018《电动自行车安全时期表率》（下文简称“旧国标”）。新国表明确规章，电动自行车最高遐想车速不得向上25km/h，并引入“超速断电”为止。同期将使用铅酸电板的电动自行车整车质地上限由55kg栽培到63kg，增多续航里程及实用性。

笔据新国标，2025年8月31日及之前出厂卤莽入口的家具，不错销售至2025年11月30日。近日，《中国打算报》记者看望雅迪、爱玛、小牛、九号等电动自行车门店获悉，尽管部分旧国标车型在11月临时加价，仍有不少奢华者赶在终末下单且赶在窗口期前上牌。

在杭州余杭区看望中，雅迪、爱玛、小牛、九号等门店销售东说念主员均告诉记者，目下，店里莫得新国标在售，要比及12月。“当今行情很好，不少奢华者听到12月1日后不再销售旧国标车型后，来店里抢购。”

记者从小牛销售东说念主员了解到，其门店隔邻的竞品部分车型也曾悄然加价，幅度在200—300元。

窗口期前，酿成卖方商场

“高性价比（能源更强！速率更优）电动自行车行将绝版，终末抢购倒计时……”有雅迪电动自行车门店打出该告白口号。现时，电动自行车商场正处于新旧国标切换的要害过渡期，不少电动自行车门店正在加速清库存，带动了一波销量增长。

11月6日，当记者来到门店问及是否有新国标车型在售时，雅迪门店销售东说念主员告诉记者：“新国标车型暂时还莫得上架。目下店里在售的均是旧国车型标，出产时刻截止到8月31日。”该销售东说念主员强调，12月1日以后，新国标车型展望平均加价300—600元。爱玛门店销售东说念主员亦告诉记者：“目下是新旧国标过渡期，暂时莫得售卖新国标车型。”

“对于顺应GB17761-2024新国标电动自行车，具体什么时候上市，目下还莫得明笃信息。”小牛电动自行车销售东说念主员告诉记者。记者从该销售东说念主员处了解到，自2025年10月以来，多个主流品牌的旧国标库存车价钱出现了200元至300元的大量上调。

记者在爱玛门店不雅察到，虽有购车者就爱玛Q5车型进行谈价，但销售东说念主员迟迟不松口，议价空间较小。面对店内富足的库存，该销售东说念主员并不追思。有电动自行车行业东说念主士向记者指出，跟着截止日历的迫临，奢华者会因为车辆遐想变化，尤其是限速更严，呈现蚁合购车风光，从而酿成“卖方商场”。

某品牌电动自行车销售东说念主员告诉记者，不错通过提前上牌的面容拉长旧国标车型销售期。他暗意，不错先上牌在公司名下，再通过过户售卖。过户不选取度，但到时候价钱详情会上调。

据了解，过户经由并不复杂，过户需要两边身份证、车辆号牌等材料。部分城市可通过官方微信公众号小措施在线提交部分肯求，但最终大多仍需两边到场验车。

安全，速率？奢华者偏好不一

“咱们家里有一辆电动自行车，主若是我爸上班骑。当今新国标车型‘超速断电’，12月份就买不到旧国标车型，念念着再买一辆备用。”前来门店购车的张赛（假名）告诉记者。

新国标已出台执行，为何有奢华者上赶着“加钱”购买旧国标车型？记者采访了解到，尽管新国标电动自行车安全性更优，但旧国标电动自行车“即便超速也不会断电”，在实用性和老本方面对部分奢华者仍具招引力。

“由于新国标对电动自行车最高25km/h的强制限速，部分奢华者因车型速率性能下落产生情态预期落差，购买偏好向旧国标车型歪斜。”财信证券发布研报指出，“企业一方面通过渠说念让利、末端促销快速霸占商场份额，加速库存去化；另一方面积极鼓吹新国标车型家具的时期升级和遐想革命，以匹配奢华群体需求迭代趋势，为新旧国观念需求切换打算渠说念空间。”

与张赛比拟，从事时期责任的余先生告诉记者，我合法在挑选新国标车型。“比起速率，我更眷注安全，电动自行车激发的失火新闻百花齐放。新国标条件电动自行车塑料分量占比为止在整车分量的5.5%以下，权贵优化电动自行车防火阻燃时期接洽。”

据国度消防支撑局通报，电动自行车激发的失火2021年是1.8万起，2023年就连忙增多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%高潮到2023年的12.7%，涨势迅猛。另外，由于不少车辆存在违纪批改的情况，导致其最高车速、蓄电板电压、电动机功率等时期接洽超出了旧国标规章，成为交通安全事故的遑急诱因。

新国标加速行业洗牌

新国标对车辆时速、防火阻燃、防批改遐想、要害零部件等薄情了更高、更严格的条件。

其中，新国标在保管2018版圭臬中相干最高遐想车速的规章，即具有电运转功能的电动自行车最高遐想车速不得向上25km/h，并增多向上25km/h时电动机应住手提供能源输出的条件。同期，为了裁汰失火事故的危害进度，增多了“电动自行车使用的塑料的总质地不应向上整车质地的5.5%”的条件。

这意味着厂家需要干涉独特资源完成出产线的切换和升级。记者了解到，目下，头部企业如雅迪、爱玛、小牛等均已有多款车型通过认证并也曾出产。而一些尾部企业因时期门槛栽培，出产线的改良、新品的检测认证以及供应链的调停需要的时刻更长，导致新品铺货略有蔓延。

“小牛U1也曾出产出来了，北京、上海等大城市也曾有门店在售，咱们店还需要等一等再铺货。”小牛门店销售告诉记者。一家爱玛门店雇主告诉记者，厂里新国标车型也曾出产好了，他过几天就会提车。“店里也曾莫得旧国标车型了，你若是购买，我不错给你从其他门店调货。”

“新旧国标过渡期不仅激发了末端商场价钱波动，新国标推出提高了行业的时期门槛，将加速行业洗牌，推动商场蚁合度进一步栽培。”上述电动自行车行业东说念主士分析。

爱玛科技方面在9月底召开的2025年半年功绩证实会上暗意，“2024年新国标执行后，行业进入了更严格的监管阶段。新国标在三电时期、安全性能、智能化愚弄等方面设定了更高的强制性圭臬，中小企业因在原研才智、出产表率、智能化时期方面的罅隙，将靠近较大的合规老本和生计压力，出清速率昭彰加速，这一趋势将推动行业蚁合度进一步栽培，商场份额慢慢向具备研发实力、制造才智和品牌影响力的企业麇集。”

奥维云网两轮车商榷组商榷东说念主员指出：“头部企业在新国标过渡期的‘双线并行’策略，为2025年12月旧标销售阻隔提前铺路，12月旧标销售阻隔后，行业将全面进入品性安全栽培阶段，企业需加速电板安全升级、轻量化材料等时期冲破世界杯体育，填补速率敛迹缺口。现时行业已迈入‘表率+革命’双轮运转新阶段，增长逻辑从计谋红利转向时期革命运转，将来只消抓续攻坚中枢时期、以研发赋能家具，企业才能站稳脚跟，共同推动行业高质地增长。”